Die „1000 Miglia“ vor ihrem hundertjährigen Jubiläum. Wie viele Postkarten wurden wohl in die ganze Welt verschickt!

Giuseppe Campari, Alberto Ascari, Tazio Nuvolari, Stirling Moss, aber auch Ingrid Bergman, Alberto Tomba, Loris Capirossi, Joe Bastianich, Carlo Cracco: Vergilbte Fotos und berühmte Gesichter lassen jedes Jahr die Regatta wieder aufleben, die seit hundert Jahren Besucher aus aller Welt anzieht. Wir haben sie in Prato della Valle bei Padua nacherlebt.

Eine Blitzreise nach Padua lohnt sich immer, vor allem wenn man neben dem „Heiligen“ schlechthin, Antonius, und der Scrovegni-Kapelle – ungeachtet der Tatsache, dass sie von einem Fürsten gekauft wurde… einem der Kredithaie, vor denen der Maler Giotto zumindest die Nase hätte rümpfen sollen, allein schon, weil er mit den Franziskanermönchen zusammengearbeitet hatte – in dem Gefühlschaos landet, das die „1000 Miglia“ immer wieder bietet.

Wieder einmal stürzten wir uns auf diese Welle, als wären wir Surfer, die im Reich italienischer Perfektion gelandet waren, und nicht nur auf der Iberischen Halbinsel. Das geschah zwischen Dienstag, dem 9. Mai, und Mittwoch, dem 10. Mai 2026, bevor wir ins Flugzeug zurück nach Malta stiegen.

Es war das Ende der ersten Etappe und der Beginn der zweiten der fünf Etappen der 44. Auflage der „Mille“, die als fliegende Acht von Brescia nach Padua und dann weiter nach Montecatini Terme, Rom und Rimini führte, um in die Stadt zurückzukehren, die gemeinhin als Löwin bekannt ist, in Anlehnung an die außergewöhnliche Kraft, die während der zehn Tage des Aufstands von 1849 zur Befreiung von der österreichischen Unterdrückung aus dem Herzen geschöpft wurde.

Es lohnt sich, einige Passagen von Giosuè Carducci in Erinnerung zu rufen, der, inspiriert von seinem Vorgänger Aleardo Aleardi, ein Vierteljahrhundert später schrieb: „Vom Schicksal begünstigt, nahm mich Brescia auf, Brescia, die Starke, Brescia, die Eisen, Brescia, die Löwin Italiens, trank das Blut des Feindes.“

Elf Monate nach den „Fünf Tagen von Mailand“ veranstaltete Brescia seine eigenen „Zehn Tage“ und bewies damit die Beharrlichkeit und Stärke der Einheimischen. Wir erlebten, wie diese uralte Energie eingesetzt wurde, um sich von gewissen Zwängen zu befreien und alle Titel nach einem durch wirtschaftliche Notwendigkeiten bedingten Fehler zurückzuerobern – und zwar ganz sicher nicht, indem man auf den immensen historischen Schatz des Ereignisses zurückgriff.

Ja, denn es ist ein Ereignis. Nachdem die „Mille“ aus Sicherheitsgründen von 1927 bis 1957 nicht mehr als Geschwindigkeitstest diente, nähert sie sich ihrem hundertjährigen Jubiläum, sobald die 44. Auflage, die 2026 stattfindet, mit 420 Fahrzeugen, davon 120 unter der Marke Ferrari, im Archiv verschwunden ist – weit entfernt von der verzerrten Idee, den Luce vollelektrisch auf den Markt zu bringen…

In Prato della Valle, im Herzen von Padua, applaudierten wir voller Ehrfurcht, insbesondere diejenigen, die in Autos ohne Dach unterwegs waren, angesichts der eindringlichen Hagelwarnungen der Versicherungs-Apps, die stets pünktlich Katastrophen verbreiten, da wir jetzt in einem äquatorialen Klima mit seinen verheerenden Regenfällen leben, die sich in den Breitengraden des Bel Paese in Eiswürfel verwandeln können.

Während wir uns auf ein Spektakel freuen, um das uns die Welt beneidet, haben wir einen Blick auf die bereits zurückgelegten Kilometer der Ausgabe 2026 geworfen und auf jene, die die luxuriöse Karawane noch zurücklegen musste, um das Abenteuer zu vollenden. Und wir haben einige schöne Erinnerungen daran wiederentdeckt:

• Brescia als Austragungsort der Giro d'Italia-Etappen, auch in Gedenken an das Massaker auf der Piazza della Loggia im Jahr 1974, bei dem 9 Menschen starben und über 100 verletzt wurden und das immer wieder an unseren Augen vorbeizieht;
• Lumezzane und der Passo del Cavallo sind Gegenden, die für ihre Leidenschaft für den Radsport und die Ausrichtung besonderer Veranstaltungen wie beispielsweise dem Giro d'Italia bekannt sind;
• Ferrara stieg dank der Familie Este, Förderer einer Renaissance, die nur der von Florenz nachstand und die zum UNESCO-Weltkulturerbe wurde, in den Orbit der kulturell hoch entwickelten Städte auf. Außerdem beherbergt sie die medizinische Fakultät, die mit der Eigenbluttransfusion den Ausdauersport revolutionierte, in einer Zeit voller Geschichten, die mal sensationell, mal abstoßend sind.
• Das Motor Valley in der Emilia-Romagna ist dank Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani, Osella und so weiter bei Liebhabern klassischer Autos so beliebt;
• Abetone;
• Montecatini Terme wird im Rahmen der Radsport-Weltmeisterschaften der Toskana 2013 den Start mehrerer Zeitfahrrennen ausrichten. An den Weltmeisterschaften nehmen auch Pistoia, Lucca und – natürlich – das glanzvolle Florenz teil.
• Pietrasanta, eine kleine Prinzessin der Versilia in den letzten Ausläufern der Apuanischen Alpen, die von Viareggio an Ruhm übertroffen wurde, aber mit der Würde eines kleinen Athens, so sehr, dass sie von dem großen Bildhauer Fernando Botero ausgewählt wurde, dessen „Krieger“ die Via Marconi dominiert;
• Siena mit seiner Piazza del Campo, überragt vom Torre del Mangia, in dessen Schatten zweimal jährlich der Palio delle Contrade stattfindet und wo jeden Frühling die Strade Bianche stattfindet, die sich innerhalb von zwölf Jahren zum südlichsten Radsportklassiker auf unbefestigten und lehmigen Straßen in Europa entwickelt hat, einer Synthese aus Flandern-Rundfahrt und Paris-Roubaix;
• Rom: eine wahre Fundgrube, denn es ist auch Geburtsort und Höhepunkt mehrerer denkwürdiger Ausgaben des Giro d'Italia; eine Ziellinie, die von fast fünfzigtausend Teilnehmern des beliebtesten Marathons Italiens begehrt wird; und ein Land der Eroberung bei den Italian Open durch Adriano Panatta und seinen berühmten Nachfolger und Weltranglistenersten Yannik Sinner;
• Assisi – allein die Erwähnung des Namens versetzt einen 800 Jahre zurück und man befindet sich in seliger Verbundenheit mit dem heiligen Franziskus;
• Gubbio, bekannt für seinen gigantischen Weihnachtsbaum auf dem Monte Ingino, ist eine mittelalterliche Stadt von außergewöhnlicher Schönheit und gut erhaltener Pracht. Sie ist Mitte Mai Schauplatz des Festa dei Ceri und so bezaubernd, dass sie trotz der Wölfe als Drehort für die beliebte Fernsehserie „Don Matteo“ ausgewählt wurde. Der Giro d’Italia zollte ihr Tribut, und jemand anderes brachte das Spartan Race, das weltweit führende Hindernisrennen, in die Stadt.
• Rimini, das, ohne auf die Römer, die Malatestas und Piero della Francesca zurückzukommen, einen Abstecher zum Regisseur Sergio Zavoli und seinem Freund Federico Fellini, zum „8 e mezzo“, zum Grand'Hotel und zum provokanten Gradisca empfiehlt, um sich ein vollständiges Bild von dem zu machen, was die Riviera der Romagna zu bieten hat;
• Mantua, Geburtsort des Dichters Vergil, einst eine Kulturhauptstadt und heute ein unverzichtbares Zentrum der Gastronomie, das sich der Geschichtsschreibung verschrieben hat;
• …Brescia, Viale Venezia. Punkt.

Und die Oldtimer? Sie fuhren genauso wieder weg, wie sie gekommen waren, flankiert von enthusiastischen, neugierigen und applaudierenden Menschenmengen, denn gewisse Empfindungen kann man nur bei der „1000 Miglia“ erleben, trotz ihres vermeintlichen Status als geschlossener Club für die Reichen und/oder Neureichen.

Es handelt sich dabei ausschließlich um Fahrzeuge, die in diesem speziellen Register eingetragen sind, da sie in mindestens einer der zwischen 1927 und 1957 ausgetragenen Ausgaben eingesetzt wurden, die von Zweimann-Besatzungen dominiert wurden und in den letzten 70 Jahren in Brescia in den Tagen des aufregenden Abends "gestempelt" wurden und dann an einem Gleichmäßigkeitsrennen (und nicht mehr Geschwindigkeitsrennen) teilnahmen, das in verschiedene Kategorien wie "1000 Miglia", Wachs und Richtig, "Tribute" und "Gran Turismo Experience" mit fast 150 zu passierenden Kontrollpunkten unterteilt war.

Und so kamen wir von Giuseppe Campari, Alberto Ascari, Tazio Nuvolari und Stirling Moss zu Loris Capirossi und Giancarlo Fisichella, gemischt mit bekannten und sehr bekannten Gesichtern: Rowan Atkinson, Ingrid Bergman, Alberto Tomba, Joe Bstianich, Carlo Cracco, um ein wenig Unterhaltung mit trendiger Küche zu verbinden.

Wer weiß, was das hundertjährige Jubiläum 2027 bringen wird… mit Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz 300 SRL, Lancia, OM, Stanghellini, BMW 328 und so weiter: alles original, sogar beim Zubehör, oder nach den Originalstandards restauriert und im „Registro 1000“ kodifiziert.