Es kann sein, dass eine Automarke mehr Völlerei macht als eine frische Cola oder mehr davon träumen lässt Walt Disney? Richtig, es geht um die Marke Ferrari.
Ferrari, die Königin der Autos
Bereits 2014 war die in Italien stolze Marke Ferrari die beliebteste Marke der Welt. Im Ranking von Brand Finance, einem Unternehmen, das seit 1996 aus London die Rankings der beliebtesten Marken erstellt. Dies ist ein Fall, in dem Popularität gleich Qualität ist. Eine Qualität, die ihre Wurzeln in der historischen Vergangenheit ihres Gründers und im aktuellen Geschehen hat, nicht nur in Bezug auf die bekannte Sportwagenproduktion, sondern auch in Bezug auf das Wohlbefinden ihrer Mitarbeiter. Ferrari, mit Sitz in Maranello, In der Nähe Modena, ist der größte Formel-1-Rennsieger seit den 50er Jahren. Enzo Ferrari (1898-1988), schüchterner Geschäftsmann und seiner Welt verbunden. Pilot mit großen Träumen. Mit sechzehn verwaist, vor Rippenfellentzündung "gerettet", wurde er von der Front entlassen. Er war einer dieser "Jungs von '98 -'99", die ganz jungen Leute, die vor einem Jahrhundert in die Schützengräben des Ersten Weltkriegs aufbrachen.
Die Entstehung von Enzo Ferrari
Aufgewachsen in der Werkstatt seines Vaters, war er zwanzig, arbeitete bei FIAT (in Turin lernte er seine Frau kennen) und nahm an verschiedenen Autowettbewerben teil, als das Auto noch die frische futuristische Erfindung war, die auf dem Vorgebirge der Jahrhunderte eingeführt wurde. Das Instrument des neuen Mannes, das dazu bestimmt ist, die Bewegungsidee des zwanzigsten Jahrhunderts zu verändern. Ferrari hat das "tänzelnde Pferd" aus unserem Flugzeug geholt "Roter Baron", Francesco Baracca, einer der ersten "Ritter der Lüfte". Die Zeichnung wurde ihm von Baraccas Witwe geschenkt. Er machte es zum Markenzeichen seines Teams (ursprünglich Alfa Romeo Racing Branch) und seiner Fabrik: Auto Avio Costruzioni. Es war 1939, Ferrari stellte seine Produktion bald auf den Bau von Komponenten für Militärflugzeuge für den Zweiten Weltkrieg um. Deshalb wurde der Ferrari von den Alliierten bombardiert. Nach dem Krieg begann ein Aufschwung im italienischen Wirtschaftsboom, der ihn heute zum beliebtesten Sportwagenhersteller und 2018 zur bekanntesten internationalen Marke der Welt gemacht hat Hauptquartier auf Ferrari Museum.
So funktioniert die Ferrari-Fabrik
Ferrari hat 3500 Mitarbeiter und produziert 8500 Autos pro Jahr. Die Arbeitnehmer genießen den vollen jährlichen Check-up-Service für sich und ihre Familien. Sie arbeiten in einer hellen Umgebung, die von großartigen Architekten entworfen wurde. Ihr ausgezeichnetes Restaurant heißt Il Podio, denn bei Ferrari gewinnt jeder. Sie haben Grün- und Erholungsflächen, komplette Fitness-Studios. Im letzten Jahr hatten sie alle einen Produktionsbonus von drei Monaten. Auch das macht die Marke Ferrari im Sinne des Gründers groß. Hinter dieser Luxusproduktion steht tatsächlich eine Gruppe glücklicher Arbeiter mit hohem Komfort. Ein weltweites Produktionsmodell. Ein Antrag der Ferrari-Mitarbeiter betrifft jedoch die Einrichtung von Kinderkrippen.
Nester in Fabriken sind eine große soziale Einrichtung, die in Deutschland und in den Fabriken der nordischen Länder sehr verbreitet ist. Und es ist wichtig, sich an Ferraris Aufmerksamkeit für die Arbeitnehmer zu erinnern, in einer Welt, in der Rechte nach und nach demontiert werden und multinationale Unternehmen, insbesondere die Giganten des ungeregelten Online-Marktes, den Arbeitnehmern gute und schlechte Zeiten bescheren, indem sie den Weg der Delokalisierung verfolgen, der oft über die Ausbeutung von Arbeitnehmern in Ländern mit rückständiger Rechtsstaatlichkeit und Akzeptanz der Arbeitslosigkeit in den Herkunftsländern.
Der Stand der Rechte
Die Entwicklung fiel oft nicht mit dem Export des europäischen Rechtsstaatsmodells der Aufklärung zusammen, sondern oft mit der Suche nach rechtslosen Arbeitern, die nach Krümeln der technisch-konsumenten Entwicklung dürsten, die jedoch nach Jahren sinnloser Umweltverschmutzung und Entwurzelung in unserer Welt haben wir erkannt, dass es sich ohne die Rechte und den Schutz der Gesundheit und der Umwelt nicht lohnt. Umso mehr, wenn erneut Länder und Kontinente in Konkurrenz gesetzt werden. Damit gehen wir heute vielleicht einen Rückschritt, wie beispielsweise die seit Tagen streikenden Audi-Arbeiter im ungarischen Györ im Herzen Europas gezeigt haben. Ihre Alternative besteht darin, sich bereit zu erklären, doppelt so viel zu arbeiten, Überstunden in Raten zu zahlen, oder ihre Ersetzung durch Roboter zu akzeptieren.
Zu denken, dass Henry Ford, der amerikanische Pionier der Automobilindustrie, als Enzo Ferrari zur Welt kam, ein Handbuch geschrieben hatte, in dem er die richtige Bezahlung so hoch wie möglich ansah, die Werkzeugmaschine, um die Arbeit des Menschen zu verbessern und nicht zu nehmen weg und geben ihm einen Zuschuss. Ford war der erste, der die Fünf-Tage- und die Acht-Stunden-Woche pro Tag durchführte. Es ist zu hoffen, dass diese von Ford und Ferrari befolgten Prinzipien auch in der Öffentlichkeit auch in Zukunft der Maßstab guter Industriemarken bleiben und bleiben.
