Kann ein Auto zum Symbol einer ganzen Nation werden? Natürlich! Denken Sie nur an die Fiat 500 die in diesen Tagen sechzig Jahre alt wird. Und trotz seines Alters bleibt sein Charme unverändert. Objekt der Begierde für Millionen von Menschen, im Laufe der Zeit hat es verschiedene Umgestaltungen erfahren, aber es ist zu wissen, wie man sein soll das italienischste aller Autos er hat es nie verloren. Lassen Sie uns gemeinsam seine glorreiche Geschichte erleben.
Ein Arbeiterauto
Der Fiat 500, auch bekannt als der Fünf, wurde im Juli 1957 geboren und war ein speziell für eine bestimmte soziale Schicht konzipiertes und entworfenes Auto: dieser Arbeiter.
In diesen Jahren erlebte Italien sein Wirtschaftswunder. Der Krieg war nun eine Erinnerung und zahlreiche große italienische Unternehmen (die heute noch aktiv sind) etablierten sich auf der ganzen Welt. Darunter auch der Fiat, der damals gerade den 600. Es war ein Erfolg, aber die Führungskräfte erkannten, dass sich ein Großteil der Bevölkerung dieses Modell nicht leisten konnte. Dann begann die Arbeit an einem sparsameren und zugänglicheren Auto für alle. Ausgehend von einem Design inspiriert von Deutscher Käfer, ist es den Turiner Ingenieuren gelungen, einen zuverlässigen Low-Cost-Motor zu entwickeln. Nicht nur in den Materialien, sondern auch in der Pflege derselben. Für einige Reparaturen war es auch möglich, gewöhnliche Gegenstände zu verwenden.
Am 1. Juli 1957 wurde der Fiat 500 bei Premierminister Adone Zoli, während er am nächsten Tag im Club vorführte Sport von Turin. In beiden Fällen waren alle von der neuen Turiner Kreatur so fasziniert, dass sie zahlreiche Lobeshymnen erhielten. In den folgenden Tagen debütierte es auf dem Markt zu einem Preis von ca 490.000 Lire, oder ein Jahresgehalt für einen Arbeiter. Ein sehr niedriger Wert, wenn man die Konkurrenz bedenkt. Aber ein solcher Preis brachte auch einige Opfer mit sich. Tatsächlich war beim 500 das Setup sehr spartanisch, mit einer ausgesprochen ungefähren Liebe zum Detail. Das Chrom fehlte, die Räder wurden mit vier Schrauben gut sichtbar befestigt und die Fenster wurden befestigt. Nur die Deflektoren (die kleinen) ließen sich öffnen, aber sie ließen sich nicht verriegeln, um beim Fahren störend zu wirken. Aber haben sich all diese Mängel auf die ersten Verkäufe ausgewirkt?
Eine Heilung der Vergangenheit
Trotz der guten Ausgangsbedingungen entsprach der Umsatz nicht den Erwartungen. Das Unternehmen ging dann in Deckung, indem es im September desselben Jahres ein aktualisiertes Modell veröffentlichte. Hier also die Vermarktung von zwei Modellen: dem wirtschaftlichen a 465.000 Lire und die Standardversion a 490.000. Und wer hat die erste Version mit 490.000 bekommen? Fiat hat mit einem Scheck von zurückgezahlt 25.000 Lire alle, die den 500 vor September gekauft hatten. Ein einzigartiger Fall in der Geschichte der Motoren. Außerdem wurde gewährleistet, dass der Motor in allen Vertragswerkstätten kostenlos aktualisiert wurde. Kurzum, eine respektable Behandlung, die selbst Skeptiker überzeugt. In den folgenden Monaten kamen weitere Versionen (Sport, Schiebedach etc.) bis hin zu 500 America, die für den amerikanischen Markt bestimmt ist.
Der Fiat 500 im MoMA in New York
Im Laufe der Jahre folgten Dutzende und Dutzende von Versionen. Ein einzigartiger Erfolg in der Welt der Motoren, der den Fiat 500 in ein wahres Symbol des italienischen Geistes verwandelt. Immer aktuell, immer von allen geschätzt, auch heute noch (mit den neuen Modellen) eines der meistverkauften Autos. Eine Rekord-Langlebigkeit erreichte ihr sechzigjähriges Jubiläum. Zu diesem Anlass die MoMA in New York (das berühmteste Museum für moderne Kunst der Welt) hat beschlossen, dem kleinen italienischen Juwel zu huldigen. Mögen? Mit einer Dauerausstellung eines der erfolgreichsten Modelle: der 500er Serie F, produziert von 1965 bis 1972. Eine edle Leistung für das, was jeder für eines der erfolgreichsten Autos der Geschichte hält.
