Das Massaker von Ustica weckt persönliche Erinnerungen. Am Abend des 27. Juni 1980 waren wir in Cagliari mit den Schiffen der XNUMX. Marina Militare Italienisch; auf der CT Audace gingen wir mit dem Kreuzer A. Doria an unserer Seite schlafen: am Morgen war er weg. „Ein Verkehrsflugzeug stürzte ab, die Doria ging um Hilfe zu holen“, das war die Nachricht, die uns auf eines der vielen italienischen Mysterien aufmerksam machte.
Italien hat keine Geheimnisse, sagt man, es hat nur viele Geheimnisse. Das Massaker von Ustica ist eines davon. Die DC9 des Fluges Itavia Bologna - Palermo am 20.59. Juni 27 um 1980 Uhr verschwand von den Radarschirmen der Flugsicherung und brach die Kommunikation abrupt ab. 81 Leben verbrannten in einem Augenblick, ohne dass sich seitdem eine Gewissheit ergeben hätte. Kollision, strukturelles Versagen, interne Bombe, Angriff mit Waffen von außen: Das waren die Hypothesen, an denen sich die für die Wahrheitsfindung zuständigen Techniker sofort selbst hinterfragten. Auch die ersten drei Ursachen wurden nach der Bergung der auf See gefundenen Leichen der Opfer und des Wracks in den Jahren 1987-91 in Tiefen von über 3000 Metern ausgeschlossen. Es bleibt die Spur des Angriffs von außen. Offen bleiben die Fragen: Von wem? gegen wen ? Das Geheimnis ist dicht. Eine Decke der Irreführung bedeckte die ganze Angelegenheit. Seiten der Radarregister von Marsala, Licola und Poggio Ballone entfernt, Zeugnisse der Flugsicherungsbetreiber voller "Ich erinnere mich nicht". Leider müssen wir auch von einigen verdächtigen Todesfällen bei den besagten Betreibern sprechen. Eine dunkle Handlung, die der perverssten Militärspionage-Fiktion würdig ist. In den folgenden Jahren wurden einige Gerüchte aufgestellt, „Theorien, die nur die Ideen verwirrt haben. 1992 veröffentlichte der Journalist Nino Tilotta in L'Ora "Luftschlacht dann die Tragödie", in der er ein Szenario eines US-Libyen-Krieges beschreibt. 1994 änderte der ehemalige Agent des Mossad Victor Ostrovsky in dem Buch "Die andere Seite der Täuschung" das Schema, indem er es als einen israelisch-libyschen Zusammenstoß darstellte. Im Jahr 2007 bestätigte der emeritierte Präsident Cossiga, dass es die französischen Kampfflugzeuge waren, die den Itavia-Flug beim Angriff auf ein libysches Flugzeug getroffen haben. Die Tatsache, dass Libyen Gegenstand einer Aggression war, die in einer Tragödie für die italienische DC9 endete, scheint sich zu diesem Zeitpunkt gefestigt zu halten.
Die gerichtlichen Ermittlungen
Mit einem solchen Einsatz politisch-militärischer Vertuschung konnte die Justiz nicht viel tun, um eine Wahrheit über das Massaker von Ustica zu erfahren. 1999 gab es gegenüber den Verantwortlichen „no place to go“. Ein im Jahr 2000 begonnener Prozess gegen die Red Herings endete mit dem Freispruch des Angeklagten. Das einzige Urteil der Gerichte zugunsten der Opfer war das Urteil, das mehr als 30 Jahre später das Ministerium für Verkehr und Verteidigung dazu verurteilte, den Familien der Opfer eine Entschädigung zu zahlen. Ein Zivilurteil, das zugab, dass das Flugzeug aufgrund einer Verletzung der Sicherheit des Himmels abgestürzt war, wurde den beklagten Ministerien in Rechnung gestellt.
Es war 1980: Wenige Wochen später stürzte ein libysches Militärflugzeug auf der Sila ab, etwas mehr als einen Monat später explodierte der Bahnhof in Bologna. Wenig Geheimnisse, viele Geheimnisse.
