Die Bögen der Marine sind unter den Die berühmtesten architektonischen Wahrzeichen Catanias. Die Geschichte ihrer Errichtung ist umstritten und kurios. Es ist ein Eisenbahnviadukt welche Catania mit Syracuse, gebildet von 56 Bögen hergestellt mit den typischen Lavastein, wie die meisten der Gebäude in Catania und Provinz, die neben der weißer KalksteinDie Farben und andere Merkmale machen sie aus Weltweit einzigartig. Das Meer floss auch unter ihnen hindurch, ausgetrocknet durch die Bauwerke, die auch die Landschaft veränderten. Hafen und das Dorf Civita. Sie bilden den südlichen Zugang zur Stadt und heißen Touristen und Bürger willkommen, die aus dieser Richtung kommen.
Die Marinebögen: ein Werk des Franzosen Petit
Catania hatte vor Mitte des 19. Jahrhunderts noch eine weitere Meer, gelegen im sogenannten „Yachthafen“, in dem Gebiet, das heute dem Dusmet StraßeDie Navy Arches stellen daher ein echtes Zeugnis der Stadt im neunzehnten Jahrhundert. Der französische Ingenieur entwarf und baute sie. Enrico Petit, unterstützt von Lorenzo Maddem zu Gunsten von Unternehmen Bau und Betrieb von Eisenbahnlinien Vittorio EmanueleUm dieses Eisenbahnviadukt zu bauen, Gegründete Kirche Christi das wunderschön auf einem Lavasporn stand, mehr oder weniger dort, wo es jetzt steht. Märtyrerplatz.
Ein Projekt, das sich gegen
Das Projekt des französischen Ingenieurs wurde durch Petits Absicht, einen Bahnübergang mitten durch die Stadt zu bauen, verzögert, was das Stadtbild beeinträchtigt hätte. Im März 1864 präsentierte Petit ein neues, weniger einschneidendes Projekt, das den Bau eines Bahnhofs auf dem Armisi-Klippe, mit dem Bau der Eisenbahnlinie von Statuenplan zu Address SpaDas Projekt wurde erneut angefochten, und der damalige Bürgermeister setzte eine Kommission ein, um Ingenieure aus Catania um einen geeigneteren Standort für den Bau des Bahnhofs zu finden, der so nah wie möglich am Hafen liegen sollte. Die Kommission ermittelte den Standort, der den Bedürfnissen der Stadt am besten entsprach, in der Nähe des Borgo und der Knotenpunkt für Syrakus und Palermo Essen.
Am 12. Juni 1864 präsentierte die Baugesellschaft Petits Projekt dem Ministerium, das endgültig genehmigt wurde. So entstanden die Bögen und der Bahnhof Acquicella. Am 3. Januar 1867 Der Hauptbahnhof ist geöffnet. Das Viadukt ist für den Verkehr freigegeben. 1. Juli 1869. Ein Großteil des Geldes wurde nicht von der Stadt Catania, sondern von den Nationen Frankreich, Deutschland und England ausgegeben, offensichtlich aus wirtschaftlichen Gründen. (Quelle: Kurze Geschichte von Catania).
Der Bau der Marinebögen
Das Viadukt folgt einem Verlauf, der am Hafen beginnt und am Porta Uzeda, in der Nähe der FischmarktFrüher umspülte das Meer dieses Gebiet. Hier verlief ein von einer massiven Mauer gesäumter Gehweg, dessen Stufen teilweise aus Lavagestein bestanden und direkt mit dem Wasser in Berührung kamen. Dieser Meeresabschnitt war bekannt als das Sarazenen-Porticello und spielte eine entscheidende Rolle im Handelsverkehr der Stadt. Das Meer brandete gegen die Mauer der Biscari-Palast und er kam dort an, wo es'kleiner Altar in der Via PorticelloDas Meerwasser drang bis an Stellen vor, die man sich heute nicht mehr vorstellen kann... Teile der Bögen wurden vom Wasser überflutet; diese wurden dann im Zuge der Erweiterungsarbeiten vollständig verschüttet, sodass die Navy Arches heute alle auf dem Boden stehen.
Im Jahr 1930 Crispi Square Und das Meer begann allmählich auszutrocknen; außerdem veränderte sich mit dem Aufkommen moderner Mittel das Aussehen des Porticello, es wurde immer kleiner, bis es sein heutiges Aussehen erreichte. Damals dienten die Bögen zudem als Schutz für die Fischerboote nach Nächten, die er mit Angeln verbracht hatte. Im Jahr 1960, anlässlich des zweigleisigen Ausbaus der Eisenbahnstrecke, ein zweites Viadukt am Meer, ähnlich dem zuvor errichteten, und die Bögen wurden allmählich zu einem Unterkunft für Obdachlose der Stadt. Schau dir die Video.
Struktur
Die Bögen befinden sich jenseits des Mauern Karls V. in der Nähe der Porto und für einen Teil innerhalb der Villa PaciniDas Viadukt schlängelt sich am Rand des Hafengebiets entlang und endet in der Nähe des Fischmarktes von Catania. Es setzt sich fort mit dem etwa 1 km langen Acquicella-Tunnel, der in den Boden gegraben wurde. Lavastrom von 1669, dessen Abschnitt in der Nähe Ursino Schloss Es wurde im Freien errichtet und später überdacht. Ursprünglich war es ein eingleisiger Knotenpunkt mit 56 Bögen Sie ruhen auf gemauerten Pfählen; ihr Verlauf ähnelt einem umgedrehten S.
Kuriositäten über die Bögen der Marine
Der typische Catania-Ausdruck „Bleib da oben, Marina„…“ deutet auf eine Situation wirtschaftlicher und sozialer Not hin, die damit zusammenhängt, dass das Gebäude in Jahren schwerer Wirtschaftskrisen häufig Obdachlosen als Unterkunft diente. Viele der Bögen beherbergen heute Fischhändler. Unter den 56 Bögen befinden sich auch unterschiedliche Größen (einige sind breiter). Einer von ihnen ist etwas Besonderes. weil es vollständig mit Glas verschlossen ist. Tatsächlich ist ein Teil des Amenano-Fluss, was sich im Inneren fortsetzt Villa Pacini, ausgehend von über Ätnea und Kreuzung Porta UzedaDer Fluss mündet in dengeschlossener BogenDer Flusslauf führt dann weiter zur Villa und mündet ins Meer. Früher war der Flussabschnitt unter dem Bogen durch die Glasfenster sichtbar. Heute ist er komplett gesperrt und verlassen.
Der Flohmarkt
Darüber hinaus machten die dort stationierten Bug- und Segelschiffe diesen Ort zu einem malerischen und einer der eindrucksvollsten in der Stadt Der Ätna in den ersten Jahrzehnten des letzten Jahrhunderts. Im Jahr 1930, ein Vaporetto von wo aus die Einwohner von Catania nach Strand.
Am Sonntag begrüßen die Arkaden die charakteristischen Flohmarkt. Unter ihnen versammeln sich die Einwohner von Catania im Inneren des Villa Pacini normalerweise für Karten spielenHier wurde erst vor wenigen Wochen ein Kunsthandwerkermarkt eingerichtet, der diesen wichtigen Stadtraum wieder zum Leben erweckt.
Unter einem dieser Bögen hindurchgeht Die heilige Agatha in einem der eindrucksvollsten Momente des Festivals. Die Eisenbahn fährt durch einen Bogen im sogenannten "aus dem Meer gefallenWährend der Prozession des Schutzpatrons von Catania in der Nacht vom 4. auf den 5. Februar fand ein Umzug statt. Wir wissen, wie eng das Heilige und das Profane in unserer Stadt miteinander verbunden sind. An ein und demselben Ort existieren diese beiden Seiten derselben Medaille nebeneinander. Eine weitere Kuriosität im Zusammenhang mit den Bögen betrifft ein sehr bekanntes Volkslied, das folgendermaßen lautet:
At the calata ra marina sciddricau nna' bedra signurina, scidricau with your hips open, and yes there vitti u thirty-seven; forward, forward, forward, some on the bedri, some on the bedri; furniture, furniture, furniture, the carabinieri are there.
„Navy Strings“: Wer liebt sie und wer hasst sie?
Die Einwohner Catanias sind sehr gefühlsbetont: Sie lieben und hassen heftig. Viele verachten Verbeugungen, weil sie Das ursprüngliche Antlitz Catanias wurde entstellt. und zerstörten die Strandpromenade der Einwohner von Catania. Sie glauben, dass Catania ein wunderschöne Küstenstadt. Die Handlung gehört zu eine der schwerwiegendsten Schäden am Stadtraum von Catania, nur übertroffen von der Ausplünderung der San Berillo sowie CivitaDie Eisenbahnlinie ist noch da. Nur das Meer ist verschwunden. Genau so haben uns unsere Großeltern immer von Catania erzählt!
Es gibt diejenigen, die vorschlagen, die Bögen abzureißen, um die Verbindung zum Meer wiederherzustellen; schließlich gibt es diejenigen, die sie so erhalten möchten, wie sie sind, weil Ausdruck der Vergangenheit der Stadt und ein integraler Bestandteil seiner Geschichte, vielleicht sogar dessen Entstehung innerhalb Kulturräume. Bis heute werden sie trotz ihrer historischen und vor allem anthropologischen Bedeutung nicht zu den Denkmäler der Denkmalpflegebehörde.
Neue Lösungen
Auch wenn es eine Art "Denkmal" unter den berühmtesten in Catania ist, herrschen heute unter den Bögen Schmutz, Verfall und VerlassenheitDie Vorschläge zur optimalen Nutzung dieses städtischen Raums stehen in Zusammenhang mit der der Tourismus Erstellung ad hoc einladende und funktionale Strukturen. Es gibt Menschen, die daran gedacht haben, unter den Bögen der Geschäfte, Läden, Bars und Restaurants Das Gebiet sollte für Besucher und insbesondere Kreuzfahrtpassagiere umfassend modernisiert werden. Straßenmöbel, mehr grün vor allem gepflegt, Beleuchtung und ausreichend Parkplätze.
Es gibt Befürworter, die das Viadukt in einen Fußweg umwandeln möchten, und solche, die vorschlagen, die Route hier zu beginnen. Fahrradweg die vom historischen Zentrum zum Ognina-Strandpromenade oder wer möchte hier Informationspunkte aufstellen, da wir uns in der Nähe des überfüllten Ortes befinden? Borsellino-Platz, ehemaliges Alcalà, ein Zwischenstopp für diejenigen, die die Busverbindungen. Wir hoffen, dass dieser wichtige Ort wirklich wiederbelebt werden kann!
Danke an Pippo Costanzo und Angelo Conte.
Quellen: Eine kurze Geschichte Catanias, Notizen zu Orten und Personen vom 7. Jahrhundert bis zum Zweiten Weltkrieg von A. Conte; http://www.turismoct.myhostingweb.com/; https://www.citymapsicilia.it/; Bibliothek der Regionaluniversität Catania.
