Kann ein Auto mehr Kehle machen als eine frische Coca-Cola oder mehr zum Träumen bringen? Walt Disney? So ist es, die Marke Ferrari.
Ferrari, die Königin der Autos
Bereits 2014 war die Marke Ferrari, Stolz made in Italy, die beliebteste Marke der Welt. Im Ranking von Brand Finance, einem Unternehmen, das seit 1996 aus London die Rankings der beliebtesten Marken erstellt. Es ist ein Fall, in dem Popularität der Qualität entspricht. Eine Qualität, die ihre Wurzeln in der historischen Vergangenheit ihres Gründers und im aktuellen Geschehen hat, nicht nur im Hinblick auf die berühmte Sportwagenproduktion, sondern auch im Hinblick auf das Wohlergehen ihrer Mitarbeiter. Ferrari, mit Sitz in Maranello, In der Nähe Modena, ist der größte Formel-1-Sieger seit den 1950er Jahren. Enzo Ferrari (1898-1988), ein schüchterner Geschäftsmann, der mit seiner Welt verbunden ist. Pilot mit großen Träumen. Waise mit sechzehn, durch Rippenfellentzündung „gerettet“, wurde er von der Front entlassen. Er war einer dieser „Jungs von '98-'99“, der ganz junge, der vor einem Jahrhundert in die Schützengräben des Ersten Weltkriegs aufbrach.
Die Erschaffung von Enzo Ferrari
Aufgewachsen in der Werkstatt seines Vaters, in seinen Zwanzigern, arbeitete er bei FIAT (in Turin lernte er seine Frau kennen) und nahm an verschiedenen Autowettbewerben teil, als das Auto noch die coole futuristische Erfindung war, die auf dem Vorgebirge der Jahrhunderte eingeführt wurde. Das Instrument des neuen Mannes, das dazu bestimmt ist, die Bewegungsidee des zwanzigsten Jahrhunderts zu verändern. Ferrari holte das „tänzelnde Pferd“ aus dem Flugzeug unseres „Roten Barons“, Francesco Baracca, einem der ersten „Ritter der Lüfte“. Der Entwurf wurde ihm von der Witwe von Baracca geschenkt. Er machte es zur Marke seines Teams (ursprünglich Alfa Romeo Racing Branch) und seiner Fabrik: Auto Avio Costruzioni. 1939 stellte Ferrari seine Produktion bald auf Komponenten für Militärflugzeuge für den Zweiten Weltkrieg um. So wurde der Ferrari von den Alliierten bombardiert. Nach dem Krieg begann ein Aufschwung im italienischen Wirtschaftsboom, der sie zum heute geschätzten Sportwagenhersteller und 2018 zur bekanntesten internationalen Marke der Welt machte. Maranello blieb sie fest verbunden, wo sie die Ferrari-Museum befindet sich.
So funktioniert die Ferrari-Fabrik
Ferrari hat 3500 Mitarbeiter und produziert 8500 Autos pro Jahr. Die Mitarbeiter genießen den umfassenden jährlichen Check-up-Service für sich und ihre Familien. Sie arbeiten in einer hellen Umgebung, die von großartigen Architekten entworfen wurde. Ihr ausgezeichnetes Restaurant heißt Il Podio, denn bei Ferrari gewinnt jeder. Sie haben Grün- und Erholungsflächen, komplette Fitness-Studios. Im letzten Jahr hatten sie alle einen Produktionsbonus von drei Monaten. Auch das macht die Marke Ferrari im Sinne des Gründers groß. Hinter dieser Luxusproduktion steht in der Tat eine Gruppe glücklicher Arbeiter mit hohem Komfort. Ein globales Produktionsmodell. Ein Antrag von Ferrari-Mitarbeitern betrifft jedoch die Einrichtung von Nestern.
Die Nester in den Fabriken sind eine große soziale Einrichtung, weit verbreitet in Deutschland und in den Fabriken der nordischen Länder. Und es ist wichtig, sich an Ferraris Aufmerksamkeit für die Arbeitnehmer zu erinnern, in einer Welt, in der die Rechte allmählich demontiert werden und multinationale Unternehmen, insbesondere die Giganten des unregierten Online-Marktes, den Arbeitnehmern gute und schlechte Zeiten bescheren, indem sie den Weg der Delokalisierung verfolgen, der oft auf der Ausbeutung von Arbeitnehmern in Ländern mit rückständigen Staaten und zur Akzeptanz von Arbeitslosigkeit in den Herkunftsländern.
Der Stand der Rechte
Die Entwicklung fiel oft nicht mit dem Export des europäischen Modells der Aufklärung in die Rechtsstaatlichkeit zusammen, sondern oft mit der Suche nach rechtslosen Arbeitskräften, die nach Krümeln der technisch-konsumenten Entwicklung dürsten, aber nach Jahren sinnloser Umweltverschmutzung und Ausrottung in unserer Welt , haben wir erkannt, dass es sich ohne Rechte und den Schutz der Gesundheit und der Umwelt nicht lohnt. Umso mehr, wenn man Länder und Kontinente wieder in Konkurrenz versetzt. Heute gehen wir vielleicht zurück, zum Beispiel die Arbeiter von Audi in Györ, Ungarn, im Herzen Europas, demonstrieren seit Tagen im Streik. Ihre Alternative besteht darin, doppelt zu arbeiten, Überstunden in Raten zu zahlen oder ihren Ersatz durch die Roboter zu akzeptieren.
Zu denken, dass Henry Ford, der amerikanische Pionier der Automobilindustrie, als Enzo Ferrari zur Welt kam, einen Dekalog verfasste, in dem er die richtige Bezahlung so hoch wie möglich ansah, die Werkzeugmaschine, um die Arbeit des Menschen zu verbessern und nicht zu nehmen es von ihm weg und gib ihm etwas Hilfe. Ford machte zunächst jeden Tag die Fünf-Tage- und die Acht-Stunden-Woche. Es ist zu hoffen, dass diese von Ford und Ferrari befolgten Prinzipien auch in Zukunft Bestand haben und auch in der Öffentlichkeit der Maßstab für die Bewertung guter Industriemarken sein werden.
