Seit rund drei Jahrhunderten ist die Bahn eines der meistgenutzten Verkehrsmittel der Welt. Millionen Menschen reisen täglich mit der Bahn und kilometerlange Konvois transportieren Waren in alle Ecken der Welt. Die Technologie sucht ständig nach neuen Systemen, um die Effizienz und Zuverlässigkeit zu verbessern. Von Kohle bis Strom, von kleinen Dampflokomotiven bis zu 600 km/h schnellen Fahrzeugen. Und seit einigen Jahren gehen wir von den klassischen Schienen auf magnetische Treibsysteme über. Systeme wie EisenLev.
IronLev: sicher und wirtschaftlich
In Japan und China werden sie bereits täglich genutzt, aber die hohen Kosten begrenzen ihre Verbreitung. Das IronLev-System zielt darauf ab, diese Barriere zu überwinden und den Sauerteig billiger zu machen. Die Bedienung ist einfach: Am Zug sind spezielle Magnete angebracht, die es dem gesamten Zug ermöglichen, auf Stahlschienen zu hängen, die den heutigen sehr ähnlich sind. Ein System, das mit dem von zwei Magneten vergleichbar ist, die beide auf demselben Pol positioniert sind, kurz gesagt. Der Unterschied zu modernen orientalischen Zügen besteht darin, dass IronLev nur die physikalischen Eigenschaften der Materie nutzt. Tatsächlich erfordert das derzeit verwendete Treibsystem die Verwendung von elektrischem Strom, um den magnetischen Prozess anzutreiben. Dies wirkt sich auf die Verwaltungskosten aus und benachteiligt sie erheblich. IronLev hingegen benötigt keinen Strom. Laut den Ingenieuren halten die Magnete problemlos einem Gewicht von 10 Tonnen stand.
Aus den Ales Tech Labors
IronLev wurde in den Labors von Pisa entwickelt Ales Tech. Ein Unternehmen, das in solchen Jobs nicht neu ist. Vor ein paar Monaten haben wir mit Ihnen darüber gesprochenHyperLoop, der Zug der Zukunft, und seine Aufhängungen Made in Italy. Aufhängungen, die ebenfalls vom pisanischen Startup hergestellt wurden und die demnächst am ersten Modell des von entworfenen Zuges getestet werden sollen Elon Musk. Und bis nächsten Dezember werden die Ingenieure die ersten IronLev-Prototypen testen und dann bis 2020 zur Verfügung stellen. Aber nicht nur der Bahnsektor wird von dem magnetischen Treibsystem profitieren können. IronLev kann auf Achterbahnen, automatisierten Parkplätzen, Aufzügen, Industriewagen oder Erdbebenschutzsystemen eingesetzt werden. Verschiedene Bereiche also, die es ermöglichen, das italienische Projekt in großem Maßstab zu nutzen und Ales Tech in den Olymp der Welttechnologie zu projizieren.
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