1955, Italien ist im vollen Wirtschaftswunder, die Stimme von im Radio Buscaglione intoniert "Was für eine Puppe!", Italiener haben begonnen, Haushaltsgeräte zu haben, einschließlich der Kühlschrank, die mit fröhlichen Farben und geschwungenen, abgerundeten Formen vielleicht FIAT. Und abends stehen sie mit angehaltenem Atem oder aufgeregt zwischendurch vor der Röhre "Verlassen oder verdoppeln" e "Kleine Frau". 1955 wurde ihm die Aufgabe übertragen, das neue Nachkriegsitalien zu motorisieren Victor Valletta, CEO von FIAT, der die Idee hatte, den alten „Topolino“ zu erneuern, ist jetzt veraltet.
La Rivoluzione
Für das Design des neuen Autos, das das gesellschaftliche Leben der Italiener revolutionieren sollte, wurde er beauftragt Dante Giacosa. Es sollte ein beliebtes Auto werden, aber kein Kleinwagen. Die 9 März der 1955 der FIAT 600, das kleine Auto, das bald zu einer Ikone und einem Symbol für den wirtschaftlichen und sozialen Wiederaufbau einer vom Krieg zerrütteten Nation wurde.
Nach einigen Monaten seit dem Start betrugen die Wartezeiten ungefähr ein Jahr. Bis 1969 in verschiedenen Versionen und Konfigurationen produziert, lagen die Stärken in der guten Serienausstattung, dem guten Raumangebot, dem hervorragenden Fahrkomfort durch die Einzelradaufhängung und den eher niedrigen Unterhaltskosten durch den neu konstruierten Motor "100", der Vorläufer einer Reihe von Motoren, die in den folgenden Jahrzehnten von FIAT verwendet wurden. Bei Markteinführung kostete der 600 590.00 Lire, war das Gehalt eines Arbeiters 43.000 Lire.
Eine Geschichte, die Ländergrenzen überschreitet
Der 600 war der erstes Auto die die Italiener antreibt und ihre Gewohnheiten radikal ändert. Viele glauben, dass es der 500 war, der den Kaufboom hatte, aber dem war nicht so, auch weil letzterer anfangs nur zwei Sitze hatte, also nicht den erhofften Erfolg hatte. Erst später, mit der Verabschiedung der 4 Sitzer, begann der Mythos des FIAT 500. Ab 1958 al 1960 der Fiat 600 wurde importiert Argentina, und wurde anschließend von den Einheimischen produziert Fiat Someca SA zuerst in der Zentrale von Buenos Aires dann in El Palomar, wo sich derzeit die Fabriken der PSA-Gruppe befinden. Anfangs wurden Komponenten aus Italien verwendet, später begann man direkt vor Ort zu produzieren, beginnend mit den in produzierten Motoren Cordoba; Ab dem 7. April 1960 wurde der Fiat 600 Argentina vollständig in der brandneuen lokalen Fiat-Fabrik hergestellt.
Sportliche Erfolge
in 1961 Carlo Abarth gebar die 850 TC die sofort ein Gewinner in Wettbewerben wurde. Die Krönung findet im September 1961 statt, wenn in der 500 km Nürburgring die vom FIAT 600 abgeleiteten Autos triumphieren.
Der Erfolg hatte eine solche Resonanz, dass sich bereits im November der gleichnamige Abarth entschloss, eine weiterentwickelte Straßenversion mit dem Namen zu präsentieren "Nürburgring" mit 55 PS Motor, zu einem Preis von 900 Tausend Lire, die heute extrem selten geworden ist.
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