Motorradreifen, die Eigenschaften, die bewertet werden müssen, um das beste Modell auszuwählen

Italien ist immer eher ein "zweirädriges" Land und laut einigen Statistiken gibt es das zumindest 5 Millionen Motorräder am boot kursieren: nicht nur scooter, sondern auch enduro, naked und touring, die ebenfalls ganz oben in den verkaufscharts stehen. Für jede dieser Kategorien gibt es jedoch ein Reifenmodell, das besser geeignet ist, das zu begleiten Führung, und jetzt werden wir versuchen zu verstehen, was die caratteristiche auszuwerten.

So kaufen Sie neue Reifen für Motorräder

Da ist wenig zu tun: Es kommt immer der Moment, in dem wir uns von den alten und abgefahrenen Reifen des Fahrrads verabschieden und durch einen ersetzen müssen Neues Produkt. Und selbst wenn wir mit diesem Modell gut zurechtkamen, macht die Technologie jetzt große Fortschritte und wir könnten davon in Versuchung geführt werden Erfahrung etwas Neues, Angeln im reichen Markt von Motorradreifen, wie wir auch auf den E-Commerce-Seiten sehen können www.euroimportpneumatici.com, gehören zu den am meisten sortierten und geschätzten in Italien.

Es gibt einige Dinge, die man nie vergisst, wenn man darüber spricht Reifen Für jede Art von Motorrad: Es ist ein Element, das eine große Rolle bei der Bestimmung von Traktion, Neigungswinkelfähigkeiten, Handling und Leistung Gesamtheit des Fahrzeugs und vor allem für die Sicherstellung von entscheidender Bedeutung ein Fahrerlebnis deutlich sicherer, mit kürzeren Bremswegen, besserem Handling und stabilem Grip auf jedem Untergrund.

Die verschiedenen Arten von Motorradreifen

Wie bei den Motorrädern selbst unterscheiden sich auch die „Schuhe“, die sie tragen, enorm Qualität und Leistung, sondern vor allem nach Art des Bestimmungsortes. Wir können mindestens sechs davon erkennen, alle vereint durch eine „grundlegende“ Prämisse: Generell gilt, je weicher die verwendete Mischung ist, desto größer ist der Grip, aber gleichzeitig wirkt sich dies auf die Laufleistung aus (als Nachteil). Deswegen, weiche Verbindungen sorgen für guten Grip, aber größeren Verschleiß, während die härteren Mischungen nicht für Grip glänzen, sondern deutlich mehr zurücklegen können, bevor sie ersetzt werden müssen - und aus diesem Grund experimentieren viele Häuser zweikomponentige Lösungen, die die Vorteile der beiden Typen maximieren.

Jedenfalls sind das die Stile der sechs Hauptkategorien im Bereich Motorradreifen:

• Abenteuer oder ADV. Adventure-Reifen – oder „Dual Sport“ – sind vielseitig und vielseitig, weil sie auf beiden laufen müssen schmutzig als auf Asphalt, unabhängig von Temperaturen oder Wetterbedingungen. Dank Weiterentwicklungen bei Profilmustern und Gummimischungen sind moderne ADV-Reifen überraschend effektiv, unabhängig von der Art des Fahrrads.
• Kreuzer. Oft Vintage-inspiriert (nicht anders als die Fahrräder, die dazu passen), Cruiser oder Kreuzfahrt Sie verwenden in der Regel dickere und härtere Mischungen, da sie dem immensen Gewicht eines großkalibrigen V-Twin standhalten müssen. Darüber hinaus sind Cruiser-Bikes im Allgemeinen eher für den Touren- und Langstreckeneinsatz gedacht als für Pendler in der Stadt, ein weiterer Grund, warum diese Reifen so harte Mischungen verwenden. Diese Reifen müssen lange Strecken "aushalten" und sind mit breiten Profilrillen auch für eine Vielzahl unterschiedlicher Wetterbedingungen ausgelegt, aber sie sind nicht sehr leistungsorientiert.
• Sportfahrrad. Produkte, die oft von einer Reihe von Technologien profitieren, die von rennspezifischen Reifen, Sport- oder „Hypersport“-Motorradmodellen abgeleitet werden, bieten ein beeindruckendes Maß an Grip und sind gleichzeitig für den Straßeneinsatz geeignet. Obwohl sie keine Heizdecken benötigen, werden Sportmotorradreifen im Allgemeinen aus weicheren Mischungen hergestellt und ermöglichen eine bessere Agilität und Bewegungsfähigkeit, Stabilität und Geschwindigkeit.
• Sport-Touring. Wie der Name der Kategorie schon sagt, kombiniert diese Gummisorte Reifenattribute für Sportmotorräder und Touring-Modelle, um ein Reifenpaar anzubieten, das eine solide Kurvenleistung in Haarnadelkurven bietet, sowie eine robuste und härtere Mittelmischung, die für den Griff ausgelegt ist lange Strecken und eine Vielzahl von Wetterbedingungen. Es ist erwähnenswert, dass Reifen aus Sporttourismus Sie bieten mehr Grip und einen besseren Neigungswinkel als ihre Cruiser-Pendants, mit genug Traktion für diejenigen, die sich gerne über das Knie beugen (oder Taschen kratzen).
• Rennen oder Rennen. Rennreifen (oder „Renn-Slicks“) sind Artikel, die speziell nur für Rennzwecke hergestellt werden und gesetzlich nicht auf öffentlichen Straßen zugelassen sind. Völlig frei von Rillen oder Profilrillen bieten diese Reifen maximale Traktion, indem sie die Kontaktfläche mit dem Boden maximieren.
• Touring. Ähnlich wie Cruiser-Reifen ist der Gummi für den Toureneinsatz darauf ausgelegt, sich für eine Vielzahl von Wetterbedingungen zu eignen, dem hohen Gewicht eines Tourenrads standzuhalten und eine möglichst lange Lebensdauer bei gleichzeitig ausreichender Traktion zu ermöglichen. auch in den Ecken. Und genau wie bei Sportmotorradreifen können Modelle im Tourenbereich in Bezug auf die verwendeten Mischungen variieren, wobei einige Tourenreifen mehr Grip bieten, während sie die Lebensdauer opfern, oder umgekehrt.