Städte des Sports. Dieses Mal findet die von Venaria Reale in Madrid konzipierte Spanien-Rundfahrt unter der Mole Antonelliana statt. In Anlehnung an die Programme der Tour präsentiert sie dieses barocke Juwel, ein UNESCO-Weltkulturerbe, der Welt. Die Hauptstadt des Piemonts bezeichnet sich selbst als Wiege großer Sportereignisse. Doch Vorsicht: Verrate nicht das Konzept des Erbes.
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Wer mit der DNA des investigativen Journalismus geboren wurde, kann sich der Neugier nicht entziehen, die die Spanien-Rundfahrt weckt – die wir der Einfachheit halber Vuelta nennen, im Vergleich zum Giro d'Italia, auch bekannt als Giro, und der Frankreich-Rundfahrt, abgekürzt Tour oder besser: Le Tour –, die im August 2025 in Italien in See sticht, ähnlich wie der Giro in Durazzo und die Tour 2024 in Florenz.
Der Globalismus bringt auch diese emotionalen Belastungen mit sich.
Idealerweise segeln wir nach Turin, wo die Vuelta, die mit ihrer 90. Ausgabe ihr 80-jähriges Jubiläum feiert und das 300. große Welt-Radetappenrennen aller Zeiten ist, von der Reggia di Venaria Reale, auch bekannt als edles Piemont, aus startet.
In gewisser Weise ist es eine vertraute Szene vom Giro 2011, während der Feierlichkeiten zum 150. Jahrestag der italienischen Vereinigung, aber damals war Turin ganz in Rosa gehalten; stattdessen ist es im Jahr 2025 ganz in Rot gehalten, so wie es im Jahr 2024 beim spontanen Ausflug der Tour, der zum ersten Mal in Italien auf der Strecke Florenz-Cesenatico-Bologna-Turin stattfand, ganz in Gelb gehalten war.
Venaria Reale ist in seiner Gesamtheit mit den Gärten von La Mandria so einzigartig, dass es zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört. Die Architektur des 1600. und 1700. Jahrhunderts ist stark vom Barock inspiriert und macht das Dorf zu einem bezaubernden Ort. Die Vuelta erfreut sich genauso großer Beliebtheit wie 2011, obwohl sie der Beginn einer unglücklichen Ausgabe war: Der belgische Sprinter Wouter Weylandt starb kurz darauf bei der Abfahrt vom Passo del Bocco. Alberto Contadors anschließende Disqualifikation wegen Dopingbedenken, die anderswo (d. h. nicht beim Giro d'Italia) aufkamen, führte zur posthumen Krönung von Michele Scarponi zum Gesamtsieger, der sechs Jahre später durch einen tragischen Trainingsunfall aus dem Rennen gerissen wurde.
Das war ein aufregendes Jahr für den Radsport, und nicht nur das.
Große Radsportereignisse, die Turin betreffen, sind oft mit unheimlichen oder mysteriösen Elementen verbunden. Es begann 1909 mit der „höflichen Täuschung“, als der damalige Schirmherr Armando Cougnet am vorletzten Tag des Rennens, aus Angst, sein Kronjuwel könnte von der unaufhaltsamen Menge weggeschwemmt werden, in Absprache mit einem ängstlichen Polizeikommissar das Tagesziel nach Beinasco verlegte. Die Menge merkte dies schnell und eilte zum neuen Ziel, immer noch umarmt Luigi Ganna, den Maurer auf dem Weg zum Sieg beim ersten Giro, der noch nicht das Führungstrikot in den rosa Farben der Gazzetta dello Sport trug, die 1931 in Mantua erschienen war – sehr zum Leidwesen von Benito Mussolini.
Welche anderen Städte der Welt können sich des Privilegs rühmen, die Tour, den Giro und die Vuelta mit prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Grandes Departamentos und/oder Etappenzielen auf ihrem Territorium ausgetragen zu haben? Einfache Antwort: keine. Und wie wird dieses Privileg genutzt, um das Erbe an Radfahrer weiterzugeben? Wie steht es beispielsweise um Radwege? Die Website muoveatorino.it erklärt es selbst: 290 Kilometer. Gut. Wie viele Fahrradschulen gibt es für Kinder? Es gibt genug davon, um nicht für Desinteresse an dem Fahrzeug bestraft zu werden, das jungen Menschen ein Gefühl von Unabhängigkeit und Mobilität vermittelt.
Der neue Vuelta-Pokal könnte den piemontesischen Behörden jedoch mehr und bessere Impulse geben, als sich mit dem Ruf einer Stadt zu rühmen, die im Einklang mit großen Sportereignissen steht, die ein bedeutendes kulturelles Substrat haben. Seit den ATP-Tennisfinals, die von Jannik Sinner, der Nummer eins im Jahr 1, magisch beehrt werden, weiß die Stadt des Maulwurfs, sich abzuheben, wenn sie will. Erbe.
Leider geschieht dies auch im negativen Sinne: Sollten wir uns überhaupt mit dem Verfall der Anlagen der Olympischen Schneespiele befassen? Und zurück zum Radsport: Wie lange wird es noch dauern, das Rennen Mailand-Turin wiederzubeleben, das immer noch Italiens ältestes klassisches Straßenrennen ist, während wir sehen, wie es hier und da im Piemont, einem für diese Disziplin weniger traditionellen Gebiet, Ressourcen verschlingt? Bei all der Liebe, die Urbano Cairo für Turin und den Sport dieser Breitengrade (insbesondere den Fußball) empfindet, könnte er nicht auch das Superga-Event für den Radsport erhalten? Der letzte Mentor des Giro und der Gazzetta kann sicherlich nicht vergessen, dass er von einem Vater in die Liebe zum Giro eingeweiht wurde, der sich so sehr für die demokratischste Disziplin im Sport engagierte …
Im Jahr 2024, dem Jahr des gnadenlosen Vergleichs zwischen einem Giro, der in Venaria Reale wiedergeboren wurde (13 Jahre nach „unserem“ Giro der italienischen Wiedervereinigung) und einer Tour, die unter der Flagge des eritreischen Sprinters Beniamin Girmay (einem wahren Star des neuen sportlichen Afrikas, der sogar so weit ging, die ersten Radweltmeisterschaften nach Ruanda zu holen) unter der Mole vorbeiführte, bedeutete die Aufrechnung der Zahlen des Imagegewinns, den die beiden betreffenden Veranstaltungen garantierten, den Giro im Vergleich zur Tour in den Schatten zu stellen, weil kein Radsportereignis mit der Grande Boucle mithalten kann.
Betrachtet man die jüngeren Generationen, so spiegeln sich die 2 Milliarden Euro Einnahmen, die die Tour generiert, in den wahrhaft historischen Zuschauerzahlen wider, die im Jahr 2025 unter den jüngsten und kaufkräftigsten Nutzern der digitalen sozialen Medien verzeichnet wurden: 33,2 Millionen Einzelbesucher, über 102 Millionen Besuche, davon 67 Millionen international, 39 Millionen Sitzungen in den offiziellen Apps, 27,4 Millionen Besuche im Race Centre (d. h. der Quelle, die offizielle Informationen zum laufenden Wettbewerb liefert), 980.000 Mitglieder des Club Tour, 195.000 Spieler der Fantasy Tour … 52,8 Millionen Nutzer sozialer Medien im Allgemeinen, eineinhalb Milliarden Aufrufe von #TourdeFrance und 1,3 Milliarden Aufrufe journalistischer Inhalte (einschließlich Videos und Nachrichten).
Und wie sieht es mit den Aufrufen aus, selbst wenn man nur die „besten Posts“ berücksichtigt, die sich auf 36 Millionen auf Instagram, 33 Millionen auf TikTok, 17,3 Millionen auf Facebook und 5,3 Millionen auf X (nur für Live-Übertragungen von den Bühnenabfahrten) belaufen?
Punkt für Punkt schwankt das Wachstum dieses Zahlenwirbels zwischen +6,7 % und +57 %. Welche Tour könnte universeller sein als diese?
Den Blick fest auf das Leuchtfeuer der Tour gerichtet, das vor seinem Teamwagen thront, und indem er sich die Expertise der ASO (Amaury Sport Organisation) zunutze macht, die sein Unipublic-Team von seinem Vorgänger Victor Cordero übernommen hat (den sie noch immer jedes Jahr wie einen wahren Heiligen in der Karawane anführen), geht Caronte Javier Guillen mit Scharfsinn vor, um die Vuelta jedes Mal ein wenig aufzuwerten und so dem Giro seinen verlockenden Slogan „das schwierigste Rennen der Welt, im schönsten Land der Welt“ zu nehmen.
Guillen profitiert einerseits von seiner Fähigkeit, im Kielwasser der Tour zu bleiben, ohne die Vuelta zu verfälschen, und andererseits vergisst er nicht den Moloch seiner Heimat, der im Jahr 2025 im Schatten der Angliru steht, mit diesen 13 Kilometern Steigung mit durchschnittlich 9,7 %, um den Fahrern sozusagen dabei zu helfen, gute 1266 Meter positiven Höhenunterschieds zu verdauen, ein Golgatha des „Übergangs“ zur vorletzten Etappe mit der Bola del Mundo (18,5 km mit durchschnittlich 6 % über 1110 Meter Steigung) vor der Parade in Madrid.
Es ist ein wenig bedauerlich, dass eine gnadenlose rote Karawane beim Versuch, das Rosa Trikot des Giro zu erobern, davonkommt, da sie die Qualitätsindikatoren angesichts der Teilnehmerzahl (diesmal angeführt vom Dänen Jonas Vingegaard), der Streuung und der Solidität der Männer, die die Vuelta mit erhobener Nase vorantreiben, deutlich übertrifft.
Wie dem auch sei.
Schöne Vuelta und allen eine gute Reise.
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