Die Legende besagt, dass es sich um eine einfache Schiffsbrücke handelte, die merkwürdigerweise "Quartarolo" genannt wurde - erklärt der venezianische Kunstkritiker Giulio Lorenzetti im Reiseführer Venedig und seine Mündung - von der kleinen Münze, die ausgegeben wurde, um sie zu überqueren". Wir waren gegen Ende des XNUMX. Jahrhunderts in Rialto, einem der ältesten Viertel der Stadt Venedig. "Wo - es ist immer Lorenzetti, der uns aufklärt - spielte sich seit frühester Zeit das venezianische Leben und der Handel mit größerer Intensität ab." Und wo der Canal Grande zwei wichtige Ufer teilte, „Citra et ultra Canalem“. Um die beiden großen Stadtteile miteinander zu verbinden, war eine Verbindung erforderlich, die zu dieser Zeit die einzige stabile und begehbare Verbindung in einem urbanen Kontext aus Inseln war und sich die Menschen hauptsächlich mit dem Boot fortbewegten.
Von Holzbrücken bis zur heutigen aus istrischem Stein
Seitdem sind etwas weniger als tausend Jahre vergangen. Unter der Rialtobrücke fließt das Wasser des Canalazzo ruhig und geschichtsträchtig. Es hat viel zu erzählen, denn es gibt viele Veranstaltungen, die mit dem Herzen der venezianischen Altstadt verbunden sind.
Beginnend mit dieser Verschwörung von Bajamonte Tiepolo zu Beginn des Jahres 1300. Die Verschwörer brachen auf dem Rückzug die Stangen, die die Holzkonstruktion der Zeit stützten, um sich Zeit zu nehmen und ihren Rücken zu verdecken, indem sie den Truppen des Dogen den Weg versperrten. Noch im historischen Kontext zu bleiben, im Jahr 1444 die Marchesa di Ferrara, Ehefrau von Leonello d'Este. Unter der Menge, die gekommen war, um die Prozession und die Marquise zu sehen, stürzte die Brücke ein. Es wurde größer umgebaut, Zugbrücke und mit den charakteristischen Geschäften im Zentrum, aber immer aus Holz. Andere Probleme und neue Zusammenbrüche sind unvermeidlich. In der Mitte des sechzehnten Jahrhunderts wurde beschlossen, es in Stein zu bauen. Namen des Kalibers von Michelangelo, Andrea Palladio und Jacopo Sansovino. Aber erst 1588 wurde das Projekt von Antonio Da Ponte ausgewählt, das den heutigen einzigen Bogen vorschlug. Es wird 1591 fertiggestellt, Doge Pasquale Cicogna, der sein Wappen auf den vier Seiten der Brücke "gelassen" hat.
Die berühmteste der vier Brücken, die den Canal Grande überqueren
Die Rialtobrücke ist die älteste und sicherlich die berühmteste der vier Brücken (die anderen sind die der Accademia, degli Scalzi und Verfassung), die den Canal Grande überqueren. Es war das einzige bis 1854. Es besteht aus istrischem Stein, unterteilt in drei Zugangsrampen, mit zwei Reihen von Geschäften, die in der Mitte durch zwei große Bögen miteinander verbunden sind. Sein Bogen hat an der Basis eine Breite von 28 Metern und ist siebeneinhalb Meter hoch.
Es ist sicherlich eines der Symbole - vielleicht das bekannteste - der Stadt Venedig. Sowie eine Passagenstruktur zum Überqueren der Grand Canal Es ist ein außergewöhnlicher Standpunkt, diesen Wasserweg mit den Ufern und den schönen Gebäuden, die ihn umgeben, auf etwa der Hälfte seines Weges zu bewundern. Einerseits die Strecke von San Marco, La Salute, die Accademia, Ca 'Rezzonico. Auf der anderen Seite fahren wir Richtung Bahnhof, vorbei am Fontego dei Tedeschi, dem Ca 'd'Oro, Ca' Pesaro, Ca 'Vendramin Calergi…. Natürlich können Sie von der Spitze der Rialtobrücke aus nicht all diese historischen Gebäude sehen, aber Sie haben eine klare Vorstellung von der Majestät, die den Canal Grande und seine berühmteste Brücke auszeichnet. Ein außergewöhnlicher Blickwinkel auf Venedig und seine schönste und bekannteste Wasserstraße der Welt.
Große Restaurierung der Rialtobrücke vor drei Jahren, finanziert von einem venezianischen Unternehmer
In den fast fünfhundert Jahren seit ihrem Bau wurde die Brücke zahlreichen Restaurierungen und Veränderungen unterzogen, aber nicht so wichtig wie die, die vor etwas mehr als drei Jahren beendet wurde und vom Eigentümer von Diesel, dem venezianischen Unternehmer, gesponsert wurde Enzo Rot. Eine Baustelle, die etwa zwei Jahre dauerte, 5 Millionen Euro kostete und die Brücke teilweise sperrte, ohne sie jemals vollständig zu blockieren. Zulassen, dass das Kommen und Gehen von Touristen und Bürgern, die es immer geprägt haben und das nur während der durch das Coronavirus verhängten Sperrung unterbrochen wurde, unterbrochen wurde.
