Die Legende besagt, dass es sich um eine einfache Bootsbrücke handelte, die seltsamerweise "Quartarolo - erklärt der venezianische Kunstkritiker Giulio Lorenzetti im Guide Venedig und seine Mündung - leitet sich von der kleinen Münze ab, die ausgegeben wurde, um sie zu überqueren". Wir waren Ende des XNUMX. Jahrhunderts in Rialto, einem der ältesten Viertel der Stadt Venedig. "Woher - es ist immer Lorenzetti, der uns aufklärt - venezianisches Leben und Handel fand seit den fernsten Zeiten mit größerer Intensität statt.. Und wo der Canal Grande zwei wichtige Seiten teilte, „Citra et ultra Canalem“. Um die beiden großen Stadtteile zu verbinden, brauchte man eine Verbindung, die zu dieser Zeit die einzige stabile Verbindung war, die in einem urbanen Kontext aus Inseln, in dem sich die Menschen hauptsächlich mit dem Boot bewegten, zu Fuß bewältigt werden konnte.
Von Holzbrücken bis zu den aktuellen istrischen Steinbrücken
Seitdem sind weniger als tausend Jahre vergangen. Unter der Rialtobrücke fließt das Wasser des Canalazzo ruhig und geschichtsträchtig. Es hat viel zu erzählen, denn es gibt viele Veranstaltungen, die mit dem Herzen des historischen Zentrums von Venedig verbunden sind.
Beginnend mit dieser Verschwörung von Bajamonte Tiepolo im frühen 1300. Jahrhundert. Die Verschwörer, die sich zurückzogen, brachen die Stangen, die die Holzkonstruktion stützten, um sich Zeit zu nehmen und ihre Spuren zu verwischen, um den Truppen des Dogen den Weg zu versperren.
Noch im historischen Bereich, 1444 die Markgrafschaft von Ferrara, Leonello d'Estes Frau, fuhr mit einem Boot unter der Rialtobrücke hindurch. Unter der Menge, die kam, um die Prozession und die Marquise zu sehen, stürzte die Brücke ein. Sie wurde größer umgebaut, Zugbrücke und mit den charakteristischen Goldschmiedewerkstätten im Zentrum, aber es war immer noch eine Holzbrücke. Andere Probleme und neue Zusammenbrüche sind unvermeidlich. In der Mitte des sechzehnten Jahrhunderts wurde beschlossen, es aus Steinen zu bauen. Namen wie Michelangelo, Andrea Palladio und Jacopo Sansovino nahmen am Ideenwettbewerb teil. Aber erst 1588 wurde das Projekt von Antonio Da Ponte ausgewählt, das den heutigen einzigen Bogen vorschlug. Sie wurde 1591 unter dem Dogen Pasquale Cicogna fertiggestellt, der sein Wappen an den vier Seiten der Brücke „hinterließ“.
Die berühmteste der vier Brücken am Canal Grande
Die Rialtobrücke ist die älteste und sicherlich die berühmteste der vier Brücken (die anderen sind die der Accademia, degli Scalzi und della Verfassung), die den Canal Grande überqueren. Es war das einzige bis 1854. Es besteht aus istrischem Stein, unterteilt in drei Zufahrtsrampen, mit zwei Reihen von Goldschmieden, die in der Mitte durch zwei große Bögen miteinander verbunden sind. Sein Bogen ist an der Basis 28 Meter breit und siebeneinhalb Meter hoch.
Es ist sicherlich eines der Symbole – vielleicht das bekannteste überhaupt – der Stadt Venedig. Sowie eine Passagenstruktur zum Überqueren der Großer Kanal, es ist ein außergewöhnlicher Blickwinkel, diesen Wasserweg - mit den Ufern und den schönen Gebäuden, die ihn umgeben - etwa auf halber Strecke zu bewundern. Auf der einen Seite der Abschnitt von San Marco, La Salute, der Accademia, Ca 'Rezzonico. Auf der anderen Seite gehen wir in Richtung Bahnhof, passieren den Fontego dei Tedeschi, den Ca 'd'Oro, Ca' Pesaro, Ca 'Vendramin Calergi… Offensichtlich sind all diese historischen Gebäude von der Spitze des Rialto . aus nicht zu sehen Brücke, aber man hat eindeutig die Vorstellung von der Majestät, die den Canal Grande und seine berühmteste Brücke auszeichnet. Ein außergewöhnlicher Blickwinkel auf Venedig und seine schönste und bekannteste Wasserstraße der Welt.
Bedeutende Restaurierung der Rialtobrücke vor drei Jahren, finanziert von einem venezianischen Geschäftsmann
In den fast fünfhundert Jahren seit ihrem Bau hat die Brücke zahlreiche Restaurierungen und Veränderungen erfahren, aber nicht so wichtig wie die, die vor etwas mehr als drei Jahren beendet wurde und vom Eigentümer von Diesel, dem venezianischen Unternehmer, finanziert wurde Enzo Rot. Eine rund zweijährige Restaurierung, die 5 Millionen Euro kostete und die die Brücke teilweise schloss, ohne sie jemals vollständig zu blockieren. Das Kommen und Gehen von Touristen und Bürgern zuzulassen, das es immer geprägt hat und das nur während der durch das Coronavirus verhängten Sperrung pausiert wurde.
