Die Wespe"fliegt„Am 23. April 1946, als Enrico Piaggio das Patent anmeldete, surrte er offiziell durch die italienischen Straßen. So wurde ein Roller geboren, der nicht nur die Gewohnheiten der Italiener verändern wird, sondern auch über unsere eigenen Grenzen hinausgeht.
Die Piaggio-Vespa
Die Piaggio bis dahin hatte sie sich mit etwas ganz anderem beschäftigt. Gegründet 1884 von Rinaldo Piaggio und von seinem Vater in Sestri Ponente produzierte er zunächst Marinemöbel und Eisenbahnmaterial. 1915 stieg er in die Luftfahrt ein und begann 1924 mit der Produktion der ersten Jupiter-Triebwerke und Dornier Wal-Flugzeuge.
Dann wechselte er zum Flugzeugbau, mit dem er in den 20er und 30er Jahren viele Premieren eroberte. In diesen Jahren war das technische Personal von Piaggio unter der Leitung von Corradino d'Ascanio entwickelte und baute den DAT 3, den ersten Hubschrauber der Geschichte. Am Anfang sollte der Roller heißen "Donald Duck". Vespa ist vielleicht die Abkürzung für Economic Vehicles, Joint Stock Company, oder es scheint, dass Enrico Piaggio, der den Motor hört, verglich es mit dem Summen einer Wespe. Auf jeden Fall war der Roller mit 98 Kubikzentimetern, drei Gängen, 3,2 PS, 60 km/h auf Anhieb ein unglaublicher Erfolg.
Die Vespa mit Beiwagen
Nach der Anmeldung des Patents produzierten die Pontedera-Werke innerhalb weniger Monate 2.500 Roller. Das Jahr danach Der Verkauf überstieg zehntausend Stück. Die Vespa kostete achtundsechzigtausend Lire, fast ein Jahresgehalt, doch die Ratenzahlung war erschwinglich.
Die italienischen Straßen waren für den Sonntagsausflug von Piloten mit Frau oder Freundin auf dem Rücksitz bevölkert. Die Vespa wurde mit geboren Seitenwagen, mit Trolley, und dann die Biene, die noch durch Italien geht. Piaggio zwischen 1958 und 1964 auch produziert das ACMA-Modell für Frankreich; Urahn der Stadtautos. 1955 bat Frankreich Piaggio auch um einen Roller für die Fallschirmjäger, die am Krieg in Indochina beteiligt waren. Vespa-Fahrer wurden bald zu den Protagonisten wichtiger Rallyes weltweit. Die bekannteste war die „Eurovespa“, vierzig Ausgaben, die letzte im Jahr 2006 in Turin anlässlich des 60. Geburtstags der Vespa.
Roller made in Italy
Es gab 3.500 ordentliche Mitglieder, über 4.500 nicht registrierte für insgesamt 8.000 Exemplare in der Stupinigi-Parade. Die Vespa-Fans kamen aus ganz Europa, aber auch aus den USA, Kanada, Argentinien, Algerien, Südafrika und Taiwan. Das Jahr nach der Show wurde zu Vespa-Welttage und bei der Ausgabe 2007 in San Marino über 5 Tausend Roller vorgeführt.
Kurz gesagt, die Vespa ist ein zeitloser Mythos. Es wird heute als eines der berühmtesten Industriepatente der Welt gefeiert und Symbol des italienischen Designs; Betreten von rechts auch in Museen, wie in der Triennale Design Museum in Mailand und im MoMA in New York. Die romantischste Erinnerung an die Vespa stammt jedoch aus dem Jahr 1953 mit dem Film "Römische Feiertage" mit Gregory Peck und Audrey Hepburn. Das war die eigentliche Weihe, mit der die Szene dann in die Geschichte des Kinos eingegangen ist. Die Vespa wird zum Symbol für Unbeschwertheit, Jugend und Freiheit.
Vespa und römische Feiertage
Die beiden Schauspieler, die den Roller fuhren, landeten auch auf den Plakaten des Films, auf denen die Marke Piaggio zu sehen war. Der Film fungierte als Schwungrad, und es war nicht der einzige Film. Die Vespa spielte noch in "Quadrophenie" Britischer Film von 1979, der Anfang der sechziger Jahre in London spielt, als die Mods auf den Straßen verrückt wurden.
Viele Motorradfahrer fuhren mit Vespas oder Lambrettas. Die Vespa ist wieder die Hauptfigur im Film "Mr. Ripleys Talent", „American Pie“, „The Interpreter“ und in der Musik mit Cesare Cremonini. Es bleibt jedoch in der Geschichte des Kinos, in wunderschönen Schwarzweißfotos, in denen Charlton Heston und Stephen Boyd auf einem 1er VNA1959T fahren; in Bühnenkostümen sausen sie auf einer Vespa herum, um während der Dreharbeiten zu Ben-Hur nach Cinecittà zu ziehen.
