Zum ersten Mal die Lagune von Venedig vom Meer isoliert, die MOSE-Generalprobe

Der heutige Tag ist nur ein Test, aber in Wirklichkeit wird es eine echte Generalprobe der MOSES, das System mobiler Tore, um Venedig vor Hochwasser zu schützen. Ein Beweis dafür ist die Anwesenheit von zwei obersten Regierungsbehörden, dem Premier Giuseppe Conte und der Minister für Infrastruktur und Verkehr Paola De Micheli dass sie heute Morgen in der Lagune sein werden, um an einem sogenannten technischen Test teilzunehmen. Sehr wichtig, denn zum ersten Mal werden alle 78 Tore der vier beweglichen Schranken am Boden der drei Hafeneinläufe gleichzeitig angehoben: Lido (zwei Abschnitte nebeneinander), Malamocco und Chioggia. Völlig isolierend, wie es sich bei Flut gehört, die Lagune von Venedig von der Adria.

Eigentlich ein technischer Test. Der Bauleiter des Veneto möchte dies unterstreichen Cinzia Zink in einemInterview an italiani.it veröffentlicht: „Es ist ein wichtiger Test, denn wir werden zum ersten Mal eine echte Öffnung des MOSE simulieren. Aber es bleibt ein Test, der dazu dient, die Abläufe zu skizzieren und zu sehen, wie sie synchronisiert werden können. Nach diesem ersten Test werden die Tests sukzessive wiederholt, um ihre Sicherheit und Wirksamkeit auch unter den kritischsten Meereswetterbedingungen, wie zum Beispiel im Herbst, zu überprüfen.

Die Anwesenheit des Premierministers und des Infrastrukturministers weist jedoch auf die Bedeutung dieses Tests hin, der vielleicht mehr ist als ein einfacher Test ...

"Dies ist sicherlich ein wichtiger Meilenstein, denn es wird uns die Möglichkeit geben, unter besonders schweren Bedingungen wie demacqua alta vom letzten 12. November, um alle Tore gemeinsam zu öffnen. Wenn sie funktionieren, können wir sie im Notfall betreiben. Es ist eine wichtige Etappe, aber eine Etappe. Das MOSE ist nicht fertig, weil die Systeme noch nicht fertig sind, weil die architektonischen Oberflächen fehlen… Wir brauchen noch Zeit“.

Wenn es keine Probleme geben wird (es gab viele und verschiedene Arten in den letzten Jahren), wann wird die wirkliche Einweihung des Mose erwartet?

Wir haben eine finanzielle und zeitliche Aufklärung im Gange. Der heutige Test hätte vor anderthalb Jahren gemacht werden sollen. Im Januar 2019 musste nämlich alles bereit sein für diesen Test, um alle Tore zu öffnen, wenn auch mit noch provisorischen Systemen. Bis Juni dieses Jahres musste die MOSE mit den nun endgültigen Implantaten fertiggestellt werden. Dann sollte die Inbetriebnahme eineinhalb Jahre dauern. Es versteht sich von selbst, dass wir zu spät kommen. Überspringen Sie die ersten beiden, wir versuchen, mit der dritten Frist alles wieder in Einklang zu bringen. Es wird schwierig sein, das Verlorene wiederzuerlangen. Es war jedoch wichtig, dieses Ziel des Notfalls isolieren und ihm Priorität einräumen zu können. Es bleibt klar, dass dies nicht das Ende der Arbeiten bedeutet“.

Seit Jahren sprechen wir über die Probleme, die mit der Wartung einer so einzigartigen und komplexen Maschine verbunden sind. Könnten sie tatsächlich ein Problem darstellen?

Für die Wartung muss ein Plan erstellt werden, der in aufeinanderfolgenden Schritten erstellt wird. Wenn ein Teil fertig ist, wird dieses Teil mit einem Wartungsplan versehen. Beispielsweise müssen die Tore, das am einfachsten zu berücksichtigende Element, alle fünf Jahre gewartet werden. Für diejenigen von Treporti hatten wir nach fünf Jahren Ausfallzeit ein Angebot erwartet, das aufgrund einer Berufung noch nicht vergeben wurde. Es kann diese Probleme geben, aber es gibt einen Plan, der Zeiten und Möglichkeiten für die Wartung enthält. Ein Plan, der aktualisiert werden muss, denn die Tests dienen auch dazu, zu verstehen, wie ein bestimmtes Ding getragen wird, wie die verschiedenen Aktivitäten miteinander verbunden sind, wie die Öffnungsfrequenz sein muss. Die Aktivitäten sind wirklich viele".

Das Kapitel Wartung / Kosten?

„Die Kosten für den Moment wurden, wie normalerweise für alle Arbeiten, nach einem Prozentsatz des Wertes der Arbeit selbst geschätzt. Diese so erhaltene Zahl muss anhand verschiedener Elemente überprüft werden. Zum Beispiel, wie viel kosten die Hebeteams, wie viele Leute werden benötigt, wie viele Schichten, welche Professionalität ... Es gibt auch Variablen, zum Beispiel alle Kommunikationssysteme, die sich zwischenzeitlich weiterentwickelt haben und die bisherigen Schätzungen ein wenig verändert haben . Wir haben 70, 80 Millionen pro Jahr quantifiziert. Aber es gibt noch nicht genug Elemente. Es ist schwer zu sagen, wann was kaputt geht. Wir werden sicherlich an eine geplante Wartung denken: Reinigen, Neulackieren, Sand ".

Tatsächlich der Sand. Es schafft Probleme - nicht an einem zufälligen Ort, wie der Name schon sagt - in der Gegend von Punta Sabbioni. Ist dies tatsächlich der Fall?

„Wir hatten es so vorausgesehen, dass das Abschlussprojekt 2005 auch den Einsatz von zwei Mitteln zur Sedimententfernung beinhaltete. Einfach gesagt, eine Art Staubsauger für den Sand. Im Laufe der Jahre hat sich gezeigt, dass dieses Phänomen beeindruckender ist, als man damals hätte berechnen können. Wir evaluieren zwei integrierte Ansätze. Die erste ist empirischer, dh alle sechs Monate geht jemand unter Wasser, um diese Sandablagerungen zu entfernen. Die zweite könnte aus einer weiteren Arbeit bestehen, etwas strukturierter, um das Eindringen und die Konzentration von Sand an diesem bestimmten Punkt zu begrenzen.

Das Problem im Zusammenhang mit der Korrosion von Materialien?

Vorerst hatten wir es beiseite gelegt, Notaufzügen Vorrang zu geben. Korrosion, die uns in den ersten zwanzig Jahren nicht plagen wird, aber sicherlich ein Problem darstellt, ist wahrscheinlich nicht auf Konstruktions- oder Materialfehler zurückzuführen. Dies liegt unter anderem daran, dass es noch keine Belüftungssysteme gibt. Die Ausdehnung der Zeit hat das Auftreten einiger Probleme begünstigt. Das kann und muss gelöst werden, auch wenn es viele bürokratische und wirtschaftliche Hindernisse gibt.

Was bedeutet diese Erfahrung mit dem MOSE in Venedig für Dr. Zincone?

Ich habe mich so in diesen Ort, in dieses Werk und auch in dieses Werk verliebt, dass es dreißig Jahre später immer noch avantgardistisch ist. Wir hoffen, dass sie es vor allem gut schaffen wird, alles Gelernte der letzten Jahre mit einer Prise Perspektive aufzubewahren. Denken, dass das MOSE geben könnte Venezia sowie zum Schutz vor Hochwasser. Ich beziehe mich zum Beispiel auf die Schaffung eines spezifischen Forschungszentrums, das Forscher anzieht, die die Lagune lieben. Zu einer multidisziplinären Universität, die territorial geprägt und spezifisch mit der Lagunenumgebung verbunden ist. Eine Art „wissenschaftlicher“ Tourismus, der die Stadt nach Möglichkeit weiter qualifizieren würde“.