Drittes Mal Mose und zum dritten Mal Piazza San Marco trocken trotz derFlut. Dieser Oktober war das Testgelände für die Mose, das System mobiler Tore zur Verteidigung Venezia vom Hochwasser. Nach fünf Bewegungstests (der erste letzte 10. Juli, bei sehr günstigen Wetterbedingungen) haben sich in diesem Monat dreimal - vorerst - die 78 beweglichen Tore, die die Lagune von Venedig vollständig von der Adria isolieren, angehoben, um die Stadt in einer Situation, die als Notfall gilt. Heute also mit einer Gezeitenvorhersage zwischen 125 und 130 Zentimetern. Aber auch am 3. und 15. Oktober mit Vorhersagen von über 130 bzw. 135 Zentimetern.
Die Techniker hatten keine Zweifel - sagen sie dem Consorzio Venezia Nuova - alles lief nach den Prognosen. Am 3. Oktober, dem Tag des ersten Notfalls, ermöglichte es die Mose, in der Lagune einen Tidenstand von rund 70 Zentimetern aufrechtzuerhalten, während er auf See die Schwelle von 128 Zentimetern erreichte. Um sich ein Bild davon zu machen, was das bedeutet, gab es selbst auf dem Markusplatz, einem der niedrigsten Bereiche der Stadt, kein Wasser.
In einer Stunde wurden alle 78 Tore des Mose geöffnet
Gestern Morgen waren 135 Zentimeter vorhergesagt. Die Mose wurde ab 7.07 Uhr in Betrieb genommen und um 8.10 Uhr schlossen die Tore, die bereits alle hochgezogen waren, die drei Einlässe des Freibad, Malamocco und Chioggia. Dieser Eingriff stoppte eine Flut, die im Meer Spitzen von 140 Zentimetern erreichte.
In Venedig blieb der Wasserstand bei etwa 60-65 Zentimetern. Also die ganze Stadt trocken. Auch dieses Mal, wie schon am 3. Oktober, waren die Masegni, die das Pflaster des Markusplatzes bilden, nur vom Regen nass. In Chioggia erreichte die Stadt aufgrund des starken Bora-Winds 80-85 Zentimeter. Gegen 13.15 Uhr wurden gestern die Tore wieder gesenkt. Zuerst an der Mündung des Hafens von Chioggia, dann an der von Malamocco und Lido.
Die Arbeit wird auf jeden Fall nächstes Jahr fertig sein
Hinter all diesen Zahlen und Fluten steckt die Mose, das Elektromechanische Experimentalmodul, dessen Arbeit vor etwa vierzig Jahren begann und das trotz ungebrochener Kontroversen und gerichtlicher Untersuchungen bis Ende 2021 endgültig fertig sein soll. Einige Kompressoren fehlen noch , eine Reihe von Details zu den Systemen noch nicht vollständig abgeschlossen sind, müssen die Mitarbeiter der Teams, die für die Bewegungen dieser einzigartigen und so anspruchsvollen Ingenieursarbeit verantwortlich sind, definitiv organisiert und definiert werden.
Für jeden Hubvorgang der Tore werden etwa hundert Personen mit unterschiedlichen Aufgaben benötigt, verteilt auf den Kontrollraum, den Kompressorraum, die Verbindungstunnel ... Plus etwa dreißig Mitarbeiter in der Zentrale des Konsortiums Venezia Nuova, wo die Prognosen stehen analysierte und verarbeitete Daten. Tatsächlich die Prognosen. Genau auf der Grundlage der Vorhersagen wird sechs Stunden vor dem Tide-Höhepunkt beschlossen, abzuheben und die Teams werden alarmiert. In dieser Übergangsphase, die den Betrieb der Mose nur im Notfall vorsieht, wurde der Gipfel auf eineinhalb Meter festgelegt. Wenn die Mose endlich fertig ist, sollte der Gipfel auf XNUMX Meter abgesenkt werden. An Kontroversen mangelt es nicht, aber es wäre nicht der Mose, wenn es keine Kontroversen gäbe.
Die Kritiker stellen insbesondere die Frage nach den Kosten, die mit jedem Heben der Tore verbunden sind, jedes Mal etwa 300 Tausend Euro. Diese Kosten liegen jedoch nach Angaben des Venezia Nuova Konsortiums im Rahmen der bereits für die Instandhaltung vorgesehenen rund 100 Millionen Euro pro Jahr. Also, argumentieren sie, sollten sie kein Problem sein. Und tatsächlich sind die Tore auch heute Morgen bei einer Flutprognose von rund 130 Zentimetern wieder aufgegangen. Jenseits des Meeres, auf dieser Seite die Lagune. Wie auch immer, zwei aufeinanderfolgende Tage mit einem Flutgipfel auf diesem Niveau, ohne Mose und damit mit Hochwasser in der Stadt, denn Venedig wären in vielerlei Hinsicht zwei sehr schwere Tage gewesen, auch in wirtschaftlicher Hinsicht.
